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        柴油發電機低溫啟動應該這樣做

        文章出處:常見問題 責任編輯:廣東輝達新能源動力設備有限公司 發表時間:2023-09-15
          ?低溫環境下,柴油發電機燃料黏度的增加不益于燃油的做霧化與燃燒,潤滑油流通性變差役各運動零配件摩擦阻力增大,加上蓄電池專業能力減少等多種因素,極易引發發動機起動困難、零件損壞、功率減少、燃料消耗增長和加速性能降低。為確保各類工程機械設備在低溫環境下可以快速地交付使用,理應做到日常保養,把握低溫下正確控制方式。

        (1)加注冷起動液

        冷起動液是一類輔助運行燃料(由乙醚,低蒸發點碳氫化合物和含有化學添加劑低冷濾點機油構成),在其中添加的含有化學添加劑低冷濾點機油能改善氣缸壁的潤化條件,做到啟動目的。因為乙醚具有較強的揮發物、易引燃和易壓燃,因而乙醚含量越多,柴油發電機可自動運行溫度越低,但運作時柴油機的工作中粗魯程度也就越大。因而,應用冷起動液的時候一定要按照規定量加注,切勿過多加入。此類運行方法雖可以從一瞬間啟動發動機,但是由于此機會液體溫度低、黏度較大,啟動時在一定時間內氣缸內壁油很少,潤化條件極端,柴油發電機工作中機會體內作反復運動和旋轉運動的零件間就會造成干摩擦,使零件損壞加重;因而,應用冷起動液啟動發動機后切勿增加油門運行,選擇使用控制方式運作時,應選做霧化狀況比較好的起動液,并控制住噴射時間、噴入位置和方向噴入量。此外,切勿從空氣過濾器的進風口立即噴入起動液,以免造成空濾器濾芯質量以及增加起重料的噴入量,導致柴油發電機冷機運行運行超速行駛。根據上述表明,提議慎用冷起液。


        ?柴油發電機


        (2)火焰預熱運行

        火焰預熱設備最少環境溫度為-40℃,工作步驟為電子自動控制系統?;鹧骖A熱起動裝置一般是由電子控制系統、電磁閥、溫度感應器、火焰預熱塞及燃油管和導線構成。該設備工作步驟是,將電熱塞加熱至850-950℃后接入起動機,電磁閥自動開啟油路,根據燃油管向電熱塞供油,開展火焰預熱運行,采用該裝置運行柴油發電機后,因為此機會液體溫度低、黏度較大,啟動時在一定時間內氣缸內壁油很少,潤化條件極端,柴油發電機工作中機會體內作反復運動和旋轉運動的零件間同樣也會形成干摩擦,使零件損壞加重;因為磨擦過程中產生的持續高溫可以使摩擦面金屬熔化,容易造成零件卡死。因而,應用火焰預熱設備啟動發動機后也應當切勿增加油門運行,不然易導致拉缸事故。

        (3)循環水加熱系統(又稱燃油加熱器加熱系統)

        這是近年來新所采用的低溫輔助啟動方式,這類低溫啟動方式是由燃油加熱器.附加的水泵將柴油發電機身體內的冷卻液抽出來,根據燃油加熱器把它加熱后再次循環至發動機身體內,為此加熱柴油發電機,做到低溫環境下啟動發動機的效果。

        這類低溫啟動方式整個加熱過程需30-40min,能把柴油發電機機身環境溫度加熱至40-50℃左右,這時柴油發電機的機油得以加熱,機油粘度減少,發動機低溫環境情況下的潤滑情況改善,使發動機成功運行。

        (4)其它的預熱方式

        除了上述預熱方式外,還可以選用熱水預熱法(將熱至沸點熱水注放制冷系)蒸氣預熱法(上蒸氣經管路從水箱的下水管道進到制冷系,或直接進柴油發電機冷卻循環水套)、電預熱法(將加熱器插入制冷系或機油內,此方法熱效率高,應用也非常方便)等多種方式開展低溫運行。
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